于博
北京交通大学2020级MBA
运通汽车集团北京兴奥晟通汽车销售服务有限公司 总经理
北京运通京南园区 园区主任
北京交通职业技术学院汽车技术服务与营销/汽车电子技术专业客座教授、专家指导委员会委员
北京市汽车维修协会专家组成员
北京市汽车流通协会专家组成员
奥迪（中国）产品专家组成员
聚沙为佛塔的佛典，像“千里之行，始于足下”、“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”一样，为我们讲述了一个积少成多，从量变到质变的道理。优秀的人生也是要在经久的实践中习得，于博让优秀成为一种习惯的实践经历鲜活地验证了这个道理，值得我们深入学习。

“运通汽车集团”简介

运通汽车集团始创于二十世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化、跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在2019年中国汽车流通协会公布的2018年中国汽车经销商百强评比中，位列第十三位。运通汽车集团已逐渐发展为全国最具影响力的汽车经销商集团之一，经销4个超豪华品牌10家经销店、6个豪华品牌53家经销店、5个中端品牌14家经销店。

集团在建立起诸多国际汽车品牌4S店的同时，取长补短，融汇国际汽车品牌先进的企业管理经验，目前集团在全国已陆续建成北京运通京承、北京运通亦庄、北京运通京南、哈尔滨运通园区、杭州运通、宁波运通、西安运通、成都运通双楠、成都运通羊西、武汉运通等十余个豪华品牌集中的综合型汽车园区。今天的运通汽车集团已拥有超过64万的客户，运通“务实、高效、责任、和谐”的企业文化，成为企业生存的根基和快捷发展的动源。

读MBA的初衷
于博同学有二十年工作经验，在执行层、管理层、决策层均有丰富的实践经历，事业可谓成功，他告诉我们选择读MBA的初衷有两方面：
第一，希望通过研究生的学习使自己学历得到提升，弥补个人求学路上的小遗憾。
第二，二十多年的工作积累，虽有丰富的阅历和经验库，但是没有分门别类，从前做事凭经验，遇事时检索自己的经验档案库就可以。但是随着外部环境的变化，经验库有时派不上用场，在解决问题的时候会感觉受到了某种制约，在意识到理论的高度需要上升的时候，系统的学习就显得非常必要。虽然平时没少参加单位组织的、自学的培训，实质上这些理论知识是碎片化、不成体系的。研究生设置的各学科学习就非常有助于思维的系统化，实践的理论化。

对行业的认识

于博同学对行业的认识非常精准独到，他向我们介绍说：“1999年汽车4S店在中国开始兴起，2000年哈尔滨建了第一个奥迪4S店，我于2002年来到了这家店，然后就一直没离开这个行业，可以说经历了这个行业的初创期、成长期、发展期及衰退期、转型期，个人的成长正好跟这个体系同步，对这个行业也就形成了比较宏观、整体的认识。”

人们都离不开衣食住行，这个行业解决的就有关于“行”的问题，这是能够与社会、科技共同发展的行业。车是一个主体，以车带动车辆维修、保养、保险、租车、供应链金融、二手车衍生金融等相关的服务。而且无论是从汽油车到普及电动车、还是从有人驾驶到无人驾驶，不管行业如何发展，这个行业的生态是会一直存在的。

行业未来将进一步发展更优质的客户服务体验，销售集团也会从车这个主体出发，转型做提供客户出行方案的提供商。在销售集团的管理上，简单来看，销售集团就像一个花园，可能把奥迪看做是松树，把宝马看做是杨树等等，在这个花园里需要考虑在哪里种哪些树搭配行当，相互促进，还要让这个花园的生态更加有利于人们的生活需求、有利于国家的经济发展需求。汽车销售行业在管理上，可以分为横轴、纵轴这两个维度：按品牌划分就产生了管理横轴上的各个园区，园区负责多家4S店；按工作流程划分就产生了管理纵轴上的各个职能部门，来协调各种社会资源，为集团的基础设施及发展规划提供帮助。

对职业发展的认识
于博的工作从大客户销售、销售总监、总经理及园区主任，可以说横纵轴上的管理工作基本都做过，职业的发展的每一步都需要机遇和能力相匹配的。于博说未来职业的发展可能会存在两条线，一是走到纵轴上更高的管理层，另一个是成为股东，从小股东到大股东转型为一名投资者。

当然，在职业的发展过程上，要始终保持清醒的头脑及积极的心态，打比方来说，就像跳棋游戏，不是每一步都是往前进才是一步好棋，有时候布局及迂回或许才能真正地赢得比赛。在这个行业时间久了，已经产生了很深的感情，于博把自己在这个行业的经历，形象地比喻为从热恋期到结婚，又到友情与亲情交织的相互依存的关系。于博说：“我想我应该持续保持忠诚热爱的心，并在发展中做好每一阶段的工作，保持不断积累不停求索的心态，去与更好的自己相遇。”

汽车行业为“双碳目标”实现做出努力

“双碳目标”推动汽车产业实现绿色转型，汽车产业“双碳目标”的实现，是基于对汽车产品生产、使用、回收利用的全生命周期环节进行管理，其中车辆使用环节的碳排放是生命周期内重要贡献者。新能源汽车相比传统燃料汽车碳减排优势巨大，据《中国汽车低碳行动计划研究报告（2020）》研究结果显示，以产销量较高的A0、A级车为例，单车生命周期纯电动可实现25%以上碳减排。因此，在新一轮产业变革之时电动化仍将成为核心，围绕电动化加速推进产品技术落地、加速完善充换电基础设施网络建设、加速实现产业链各环节低碳化。

近年来我国新能源汽车市场高速发展，全国销量由2010年的0.5万辆增长至2020年的 136.7 万辆，CAGR（复合年均增长率）达75.26%。根据2020年国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，到 2025 年，新能源汽车新车销量占当年汽车新车销售总量的 20%左右，发展空间巨大。新能源汽车受到持续关注，也要求汽车销售及售后服务的模式不断扩充。汽车共享、分时租赁、移动出行服务方案等服务将粉墨登场并发挥不可预估的作用。

对同学们的建议
未来社会分工会越来越细，希望大家做学问的时候做到更加专业与深入，切忌浅尝辄止。在学习过程要具有独立思考的能力和判断力；重视创新思维、体系化的学习、在实践过程中要多总结规律。用鲁迅先生的一句话与大家共勉：“伟大的成绩和辛勤的劳动是成正比例的，有一分劳动就有一分收获，日积月累，从少到多，奇迹就可以创造出来。”