装运前和装运后融资的区别
根据提供资金的阶段，出口融资分为装运前融资和装运后融资。顾名思义，装运前融资是在货物装运前向出口商提供的信贷，而装运后融资是指在货物已经装运时提供的信贷。

什么是贸易融资？
贸易融资是指以贸易为目的的融资，既包括国内贸易，也包括国际贸易。贸易交易通常由银行等金融中介机构以信用证、保险、出口订单等形式提供资金。
贸易商即出口商期待进口商预付所交易货物的费用，进口商希望降低风险，为此他/她要求出口商记录所运输的货物。这样，银行/金融机构可以通过信用证、保险等形式提供支持。
内容：装运前与装运后融资
1. 比较表
2. 定义
3. 主要差异
4. 结论

装运前融资的定义
装运前融资是指从收到出口订单之日起至货物实际装运之日止，向出口商提供的财务援助。它可以是基于基金或非基于基金的金融。
扩大装运前融资的主要目的是满足货物出口商/卖方的营运资金需求，如原材料、劳动力、包装材料等的采购、加工或转化为最终产品、包装、仓储、用于出口海外的产品的运输或运输以及其他装运前费用。
为此目的，代表买方并以出口商为受益人签发来自公认买方的采购订单/信用证或保函等文件证据。

装运前融资的分类
装运前融资可以分为三种类型：
• 包装信用
• 中央政府应收奖励款项的垫款，由 ECGC 担保提供。
• 对作为预付款收到的支票进行预付款。

装运后融资的定义
装运后融资可以定义为在货物装运后由金融机构向出口商提供的任何形式的装载、预付款或信贷。必须注意的是，提供财务援助的日期，是在货物装运后才能实现出口货物的收益。
装运后融资仅提供给那些以其名义出口货物或以其名义转让有关出口文件的出口商。此外，融资是短期或长期的，这取决于出口的性质。资金是根据运输文件提供的，该文件作为货物正在运输的证明。
装运后融资有助于以最佳方式利用营运资金。

装运后金融的分类
装运后融资可以分为三种类型：
• 购买、贴现或协商的出口票据。
• 应收政府退税预付款。
• 预付托收票据

为什么需要装运后融资？
我们都知道，在货物装运和收益实现之间存在某种时间差，这就是为什么需要装运后融资的原因。时间差主要是因为：
• 准备一套文件
• 向出口商的银行提交文件，同时要求买方支付出口收益。
• 之后，出口商的银行将文件转交给买方的银行。
• 其次是买方银行向出口商银行汇款，用于向出口商提供信贷。
因此，这种融资形式的主要目的是为出口商提供流动资金融资，以填补货物装运和收益变现之间的空白。

装运前和装运后融资的主要区别
就装运前和装运后融资之间的差异而言，以下几点很重要：
1. 装运前融资是向出口商提供的一种便利，用于在货物实际装运之前满足其采购、加工和包装需求。相反，装运后融资是一种贷款/预付款工具，可满足出口商在货物装运和收到付款之间的时间差的现金或流动性要求。
2. 装运前融资的主要目的是提供足够的资金，以协助出口商采购原材料、劳动力、供应品，从而生产、包装、储存和运输货物。相比之下，装运后融资的主要目标是从向出口商银行提交文件之日起至实现出口货物收益之日为出口应收款融资。
3. 对于使用装运前融资，以下人员有资格 - 拥有出口订单或对其有利的信用证的出口公司，没有出口订单或信用证但通过出口商或出口商出口货物的公司。相反，当货物由出口商或以其名义转让有关出口的文件的人装运时，将向出口商提供装运后融资。
4. 就还款来源而言，装运前融资的来源是合同收益，装运后融资的来源是出口收益。
5. 装运前融资涉及付款和履约风险，而装运后融资仅包括付款风险。
6. 谈到融资额度，在装运前融资的情况下，没有具体的公式来确定融资额度，可以扩展到出口商。相反，出口货物的发票价值最高可达 100% 作为装运后融资。

结论
装运前融资在短期内扩展到出口商，因为它是营运资金融资。另一方面，根据出口的性质，装运后融资可以短期或长期延长。